Stampaggio parti di carrozzeria in plastica

Inoltre, la nostra azienda ha stabilito rapporti di collaborazione con fornitori di materie prime plastiche, produttori di stampe, ecc. per garantire la fornitura di materie prime e la qualità di stampa. Grazie alla nostra ricca esperienza e alla perfetta catena di fornitura, la nostra azienda è in grado di fornire ai clienti prodotti di stampaggio di parti di carrozzeria in plastica personalizzate di alta qualità per soddisfare le loro esigenze specifiche. Allo stesso tempo, abbiamo 10 anni di esperienza professionale nel servizio di commercio estero, comprendiamo il processo del commercio estero e serviamo meglio i nostri clienti. Per i prodotti di stampaggio di parti di carrozzeria in plastica, possiamo realizzare parti di plastica corrispondenti, principalmente tramite stampi a iniezione.

I componenti in plastica della carrozzeria di scooter elettrici, biciclette elettriche e motociclette, come scocche complete di veicoli, parafanghi anteriori e posteriori, pannelli laterali, coperture delle pedane, alloggiamenti del vano batteria e coperchi degli strumenti del manubrio, sono parti strutturali integrate di grandi dimensioni. Devono soddisfare contemporaneamente i requisiti di estetica delle pareti sottili, capacità di carico strutturale e resistenza agli agenti atmosferici esterni, rendendo il processo di stampaggio significativamente più complesso di quello degli accessori in plastica più piccoli. Il flusso di lavoro completo dello stampaggio comprende cinque fasi principali: pretrattamento delle materie prime, configurazione e test di stampi di grandi dimensioni, stampaggio a iniezione ciclico, modellatura post-stampaggio e controllo di qualità completo. La gestione standardizzata durante tutto il processo si concentra sull'eliminazione delle linee di saldatura, sulla riduzione al minimo della deformazione, sulla garanzia della resistenza all'invecchiamento e della stabilità dimensionale e sul mantenimento della resistenza agli urti.

I. Magazzinaggio e pretrattamento delle materie prime

I componenti del corpo sono soggetti a un'esposizione prolungata alla luce solare, alla pioggia e alle variazioni di temperatura. I materiali principali utilizzati includono ASA resistente agli agenti atmosferici, leghe ABS+PC e PP modificato con talco. Garantire l'ecocompatibilità dei materiali, un'adeguata asciugatura e rapporti di miscelazione accurati è il primo passo fondamentale nel processo di stampaggio.

All'arrivo in fabbrica, i materiali devono essere sottoposti a verifica dei rapporti sulla composizione dei materiali, sui rapporti sulla resistenza all'invecchiamento UV e sui certificati di conformità ambientale RoHS. Le scocche esterne devono essere realizzate utilizzando materiale vergine al 100%; solo il rimacinato derivante dai bordi rifilati e dai canali di colata può essere riutilizzato in piccole quantità, con un rapporto di aggiunta rigorosamente limitato al 10%. I componenti strutturali e portanti, come i vani batteria, vietano severamente l'inclusione di materiale riciclato, poiché riduce significativamente la resistenza a basso impatto e aumenta il rischio di rotture durante gli impatti del veicolo. Per la colorazione vengono selezionati masterbatch ad alta brillantezza resistenti agli agenti atmosferici, abbinati a masterbatch resistenti ai raggi UV e distaccanti ecologici a bassa migrazione. La miscela viene lavorata in un miscelatore verticale a bassa velocità per 8–12 minuti; la miscelazione a bassa velocità impedisce l'accumulo di calore per attrito, evitando così l'agglomerazione delle particelle e la dispersione irregolare dei pigmenti.

L'asciugatura e la deumidificazione determinano direttamente la qualità estetica dei componenti della carrozzeria; il materiale non essiccato può causare "striature argentate" e bolle d'aria, portando a guasti su larga scala della vernice dopo il rivestimento. I gusci in ASA e ABS+PC vengono essiccati in essiccatori ad aria calda a una temperatura costante di 85°C per 4 ore (estese a 6 ore per le leghe ABS+PC) per garantire che il contenuto di umidità rimanga inferiore allo 0,04%. Il PP modificato ha un assorbimento d'acqua estremamente basso; l'essiccazione a 60°C per un'ora, necessaria solo in condizioni di officina piovose o umide, è sufficiente per rimuovere l'umidità dalla superficie. La linea di produzione su larga scala è dotata di un sistema di alimentazione e deumidificazione del materiale centralizzato e sigillato; una volta essiccate, le materie prime vengono convogliate attraverso tubazioni sigillate direttamente nella tramoggia della pressa ad iniezione, impedendo il riassorbimento dell'umidità atmosferica.

II. Assemblaggio e Preriscaldo/Messa in Servizio di Stampi per Carrozzerie di Grandi Dimensioni

Data l'ampia area proiettata delle parti in plastica della carrozzeria dell'auto, vengono generalmente utilizzati stampi di grandi dimensioni a cavità singola, dotati di rinforzi mirati nei sistemi di selezione, raffreddamento, ventilazione ed espulsione dell'acciaio per stampi. La cavità estetica utilizza acciaio inossidabile con finitura a specchio S136, lucidato su una superficie priva di difetti (senza vaiolature o graffi) per soddisfare i requisiti di verniciatura lucida del veicolo; la cavità per il vano batteria riempito in fibra di vetro è sottoposta a un trattamento di nitrurazione per resistere all'erosione e all'usura a lungo termine dovute alla fusione dura, prolungando così la durata dello stampo. La distribuzione dello spessore delle pareti non è uniforme; lo spessore locale nelle nervature di rinforzo e nelle sporgenze di montaggio raggiunge i 4–6 mm, mentre il guscio a pareti sottili misura solo 1,8–2,2 mm, una disparità che rende la parte altamente suscettibile a segni di avvallamento e deformazione. Lo stampo incorpora canali di raffreddamento conformati, con nuclei di raffreddamento a spirale installati all'interno di sporgenze a pareti spesse per bilanciare la velocità di raffreddamento complessiva. Intorno alla linea di giunzione sono realizzate sottili fessure di ventilazione continue (profonde 0,015 mm) per evacuare rapidamente l'aria intrappolata durante il riempimento di grandi aree, evitando bruciature o annerimenti sui bordi del guscio. Per componenti sottili come parafanghi e protezioni lunghe, sono disposti più set di perni e blocchi di espulsione bilanciati per prevenire la flessione o lo sbiancamento da stress causato da forze di espulsione irregolari.

Lo stampo viene sollevato su una macchina per lo stampaggio a iniezione su larga scala da 800 T – 1300 T utilizzando un carroponte e le piastre di bloccaggio vengono serrate in modo uniforme per impedire l'apertura dello stampo (sbavatura) causata dall'iniezione ad alta pressione. Le linee dell'acqua di raffreddamento e di controllo della temperatura dello stampo vengono collegate e controllate per eventuali perdite; una volta verificata l'assenza di perdite, l'unità di controllo della temperatura si attiva per preriscaldare lo stampo per 30 minuti. La temperatura dello stampo è stabilizzata a 50–60°C per le parti estetiche in ASA e aumentata a 80°C per le parti in lega ABS+PC. I parametri di protezione del bloccaggio dello stampo a bassa pressione sono calibrati in modo tale che, qualora durante la produzione rimangano residui o corpi estranei, lo stampo si apra automaticamente per evitare danni al costoso stampo di grandi dimensioni. III. Processo completo del ciclo di stampaggio per la macchina per lo stampaggio a iniezione

Il ciclo completo di stampaggio della carrozzeria del veicolo comprende sei fasi principali: bloccaggio dello stampo, riempimento a fasi di iniezione, pressione di mantenimento a due stadi, raffreddamento a temperatura costante, apertura ed espulsione dello stampo e rimozione automatica delle parti tramite un braccio robotizzato. La strategia principale del processo enfatizza la bassa velocità, il basso taglio e il riempimento bilanciato per ridurre al minimo le sollecitazioni interne dello stampaggio.

Il bloccaggio dello stampo prevede quattro fasi di controllo: chiusura lenta dello stampo, avanzamento rapido, protezione a bassa pressione e bloccaggio ad alta pressione. Data l'ampia area proiettata del guscio, che genera notevoli forze di apertura dello stampo, il bloccaggio ad alta pressione è essenziale per garantire una perfetta aderenza alla linea di giunzione ed evitare bave persistenti.

Al cilindro viene applicato un controllo preciso e graduale della temperatura: 170–200°C per il materiale del corpo ASA e 190–260°C per le miscele ABS+PC. È obbligatorio il rigoroso rispetto dei limiti di temperatura, poiché il calore eccessivo provoca la decomposizione del materiale, l'ingiallimento e la riduzione della tenacità. Il riempimento ad iniezione utilizza il controllo della velocità a più stadi; velocità medio-alte vengono utilizzate per aree a pareti sottili per prevenire il raffreddamento prematuro della fusione e colpi brevi, mentre velocità basse vengono utilizzate per basi a pareti spesse e posizioni di nervature per ridurre lo stress di taglio molecolare, minimizzando così il rischio di fessurazioni dovute a fluttuazioni della temperatura esterna o guasti alla vernice durante il rivestimento. La pressione di iniezione viene mantenuta tra 90 e 120 bar; una pressione eccessiva porta a forti bave e ad un forte aumento della tensione interna, mentre una pressione insufficiente provoca linee di saldatura visibili e una resistenza agli urti significativamente ridotta.

Una volta riempita la cavità, il processo passa alla pressione di mantenimento a due stadi per compensare il ritiro plastico durante il raffreddamento. I tempi di mantenimento sono impostati su 15–22 secondi per il vano batteria a pareti spesse e 6–10 secondi per il guscio decorativo a pareti sottili per eliminare i segni di avvallamento sulla superficie. Durante la fase di attesa, la vite prepara contemporaneamente il materiale per il ciclo successivo, riducendo di fatto il tempo complessivo di stampaggio.

Il processo di raffreddamento rappresenta oltre il 60% del ciclo totale di stampaggio, rispettando uno standard di 3-5 secondi di raffreddamento per millimetro di spessore della parete; una carrozzeria con uno spessore di parete standard di 2 mm richiede circa 10 secondi di raffreddamento. La circolazione uniforme dell'acqua di raffreddamento estrae continuamente il calore dalla cavità, stabilizzando la temperatura dello stampo e prevenendo fluttuazioni. Ciò garantisce un raffreddamento uniforme su tutta la scocca, prevenendo deformazioni causate da velocità di raffreddamento irregolari ed evitando spazi di assemblaggio incoerenti nel veicolo finale. Dopo il raffreddamento, lo stampo si apre tramite una sequenza a bassa velocità in tre fasi e il meccanismo di espulsione rilascia delicatamente la parte in plastica; un braccio robotico servocomandato afferra l'alloggiamento e contemporaneamente taglia via i rottami del cancello e della guida, trasferendo il prodotto finito alla catena di montaggio. Il contatto manuale con la superficie esterna è severamente vietato durante tutto il processo per evitare che impronte o residui di olio compromettano l'adesione del successivo rivestimento a spruzzo.

Siamo un produttore di stampaggi di parti di carrozzeria in plastica, che fornisce produzione di stampaggi di parti di carrozzeria in plastica di alta qualità. Se desideri personalizzare/sviluppare prodotti per lo stampaggio di parti di carrozzeria in plastica, puoi trovarci. Disponiamo di una progettazione professionale di stampi a iniezione e di una tecnologia di produzione matura, che vi fornisce un servizio completo, dalla progettazione del prodotto, alla realizzazione di stampi, alla produzione del prodotto, all'imballaggio del prodotto, al trasporto del prodotto, possiamo aiutarvi in ​​ogni collegamento. Finché verrai da noi, ti forniremo il massimo servizio e ti soddisferemo in termini di qualità del prodotto, tempi di produzione, dialogo informativo, ecc.

Realizzazione di stampi per iniezione plastica

Specifiche dello stampaggio della plastica

Progettazione dello stampo:

Processo di transazione:

Test della muffa:

Confezione del prodotto

Fabbrica

Siamo una fabbrica di stampi in plastica personalizzata. La nostra fabbrica è produttrice di stampi per iniezione plastica. abbiamo 17 anni di esperienza nello stampo in plastica personalizzato professionale e 10 anni di esperienza nel commercio estero. Siamo fornitori di stampi in plastica personalizzati. Siamo in grado di fornire un servizio personalizzato di stampi in plastica. La nostra fabbrica può realizzare parti in plastica stampate ad iniezione e la qualità dei prodotti ti soddisferà.

Abbiamo più di 50 macchine di fascia alta e centinaia di ingegneri e progettisti. Siamo in grado di fornire un servizio completo, dalla progettazione del prodotto - realizzazione di stampi - produzione del prodotto - imballaggio del prodotto - trasporto. Abbiamo una filiera produttiva completa. Possiamo soddisfare tutte le vostre esigenze.

Servizi che forniamo:

Servizio professionale di stampi personalizzati, progettazione e produzione di stampi in plastica. Produzione di prodotti in plastica, progettazione del prodotto, progettazione di stampi, personalizzazione di stampi per soffiaggio, personalizzazione di stampi rotazionali, personalizzazione di stampi per pressofusione. Servizi di stampa 3D, servizi di produzione CNC, imballaggio del prodotto, imballaggio personalizzato, servizi di spedizione.

Aderiamo sempre ai principi della qualità innanzitutto e del tempo. Fornendo ai clienti prodotti della massima qualità, cercare di massimizzare l'efficienza produttiva e ridurre i tempi di produzione. Siamo orgogliosi di dire a ogni cliente che la nostra azienda non ha perso alcun cliente sin dalla sua fondazione. Se c'è un problema con il prodotto, cercheremo attivamente una soluzione e ci assumeremo la responsabilità fino alla fine.

Domande frequenti

Q1: sei una società commerciale o un produttore?

A: Siamo produttori.

Q2. Quando posso ottenere il preventivo?

A: Di solito citiamo entro 2 giorni dalla ricezione della tua richiesta.

Se hai molta urgenza, chiamaci o comunicacelo nella tua email in modo che possiamo prima fare un preventivo per te.

Q3. Quanto tempo è il tempo di consegna per lo stampo?

R: Tutto dipende dalle dimensioni e dalla complessità dei prodotti. Normalmente, il tempo di consegna è di 25 giorni.

Q4. Non ho un disegno 3D, come devo iniziare il nuovo progetto?

A: Puoi fornirci un campione di stampaggio, ti aiuteremo a completare il disegno del disegno 3D.

Q5. Prima della spedizione, come assicurarsi della qualità dei prodotti?

R: Se non vieni nella nostra fabbrica e non hai una terza parte per l'ispezione, saremo i tuoi addetti all'ispezione.

Ti forniremo un video per i dettagli del processo di produzione che include il rapporto sul processo, la struttura delle dimensioni del prodotto e i dettagli della superficie, i dettagli dell'imballaggio e così via.

Q6. Quali sono i tuoi termini di pagamento?

A: Pagamento dello stampo: deposito del 40% tramite T/T in anticipo, pagamento del secondo stampo del 30% prima di inviare i primi campioni di prova, saldo dello stampo del 30% dopo aver concordato i campioni finali.

B: Pagamento della produzione: deposito anticipato del 50%, 50% prima dell'invio della merce finale.

Q7: Come potete rendere la nostra attività un buon rapporto a lungo termine?

R:1. Manteniamo una buona qualità e un prezzo competitivo per garantire ai nostri clienti il ​​vantaggio di prodotti della migliore qualità.

2. Rispettiamo ogni cliente come nostro amico e facciamo sinceramente affari e facciamo amicizia con loro, non importa da dove provengano.